1.侵蝕和腐蝕。

侵蝕腐蝕是蒸汽側(cè)承臺(tái)冷卻管的主要損壞形式之一。當(dāng)?shù)蛪焊椎母咚倥艢饬骱团湃胝羝麄?cè)的高能流體直接沖刷管束的迎風(fēng)側(cè)和側(cè)周管時(shí)，容易發(fā)生這種情況。濕蒸汽與水滴的反復(fù)撞擊會(huì)導(dǎo)致管道外表面嚴(yán)重腐蝕，使外表面粗糙，最終導(dǎo)致管壁穿孔。

腐蝕在整個(gè)沖蝕過程中起著很小的作用，純機(jī)械過程是一個(gè)重要的影響因素。沖蝕與承臺(tái)冷卻管的耐腐蝕性、疲勞強(qiáng)度、硬度和極限強(qiáng)度有關(guān)，不銹鋼管和不銹鋼管優(yōu)于銅合金管。

2.汽側(cè)腐蝕。

在許多工況和大多數(shù)工況下，承臺(tái)冷卻管都會(huì)被來自低壓缸高速排氣流的濕汽側(cè)腐蝕。經(jīng)過綜合分析，認(rèn)為汽側(cè)腐蝕的嚴(yán)重程度與凝汽器的負(fù)荷有很大關(guān)系。凝汽器投入運(yùn)行后，如果在重負(fù)荷或額定負(fù)荷下運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)有汽側(cè)腐蝕，但長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的汽側(cè)腐蝕。

3.沖擊腐蝕。

承臺(tái)冷卻管的沖擊腐蝕通常只發(fā)生在銅合金管上，是一種局部腐蝕。這是由于腐蝕部位金屬表面的高流動(dòng)湍流強(qiáng)度，足以對(duì)氧化保護(hù)膜造成機(jī)械或電化學(xué)損傷。它具有點(diǎn)蝕的特征，由于局部流動(dòng)條件的影響，其形狀演變常被描述為馬蹄形、新月形和溝槽狀侵蝕。當(dāng)砂礫、污泥等磨料固體顆粒中的氣泡混入冷卻水時(shí)，會(huì)加速腐蝕，但這種腐蝕也會(huì)發(fā)生在沒有氣泡的過濾冷卻水中。湍流強(qiáng)度隨著水流速度的增加而增加，但水流的幾何形狀是破壞保護(hù)膜的決定性因素。例如，管端入口的湍流強(qiáng)度遠(yuǎn)高于管內(nèi)的湍流強(qiáng)度，因此管道入口端經(jīng)常發(fā)生沖擊腐蝕。當(dāng)管道堵塞時(shí)，堵塞下游附近的湍流區(qū)會(huì)發(fā)生沖擊腐蝕。在操作中，雖然沒有銅合金不受沖擊腐蝕，但含微量元素添加劑的銅鎳合金比其他銅合金更能抵抗沖擊腐蝕。

4.冷凝水腐蝕。

銅合金承臺(tái)冷卻管蒸汽側(cè)氨致應(yīng)力腐蝕裂紋的介質(zhì)狀態(tài)類型也是凝結(jié)水腐蝕的介質(zhì)狀態(tài)類型，僅限于氧氨濃度高的空冷區(qū)。例如，在冷凝器蒸汽側(cè)的蒸汽擋板下，由于再蒸發(fā)，氨的濃度非常高。原因是蒸汽擋板部分覆蓋了部分承臺(tái)冷卻管，使得此處的冷凝水無法被從上方落下的冷凝水持續(xù)沖走，導(dǎo)致蒸汽擋板下的冷凝水被上升的蒸汽流重新加熱到一定溫度，而氨則被這種溫升加熱并分離，與蒸汽擋板下的冷凝水接觸，吸收氨形成濃度更高的氨溶液。同時(shí)，在氧氣的條件下，銅合金管上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很深的冷凝水腐蝕槽。真空系統(tǒng)嚴(yán)密性差時(shí)，凝汽器蒸汽氧含量增加，凝結(jié)水中氧的腐蝕強(qiáng)度不亞于氨。此外，含氨的冷凝水明顯加快了銅合金的腐蝕速度。因此，應(yīng)注意冷凝器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以改善泵送條件，并在主給水中注入添加劑，以盡量減少氨和氨化合物的濃度。