如今珠三角城市都在推行地鐵聯(lián)接通行的工程。我們知道在建造地鐵的過程中，有極大部分都要建造隧道才能行駛。從而隧道管棚管道等施工就比較嚴格，那樣隧道管棚施工階段有哪些呢？管棚基本施工的過程可分為以下幾種流程：

1.導向架（套拱）

導向架作用是確保打孔角度的恰當，使之孔向不出現(xiàn)傾斜，規(guī)定本身需要一定的強度和剛度，可用槽鋼或混凝土加工而成。五尖高山隧道設計選用鋼筋混凝土套拱做為導向架，豎向長短1.5m，套拱放置明洞以上。

施工時在洞外明暗洞的交匯處架立兩榀20b工型鋼，間隔60cm，用鋼筋焊接成一個整體。在鋼支撐上安裝Φ150mm，長2～3m的導向管棚管，與管棚部位方向一致，隨后澆筑150cm粗厚C30鋼筋混凝土包囊鋼支撐和導向管。套拱結束后，噴涌C25砼15cm厚封閉周邊仰坡面，做為灌漿后的止?jié){墻。

2.打孔

打孔時長需在套拱混凝土強度達到75%以后，即可進行。打孔型號依據(jù)打孔深層來挑選。因打孔深層為20m，一般鉆機難以達到，應采用超前水準地質(zhì)鉆機。鉆機到位時，架設平臺所用的各種構件應聯(lián)接堅固，確保鉆機平穩(wěn)。鉆機次序由高孔距向低孔位開展，并間距分開。若由高到低持續(xù)打孔，則因孔位太小，會導致前一個成形孔在未頂管時已發(fā)生塌孔狀況。在鉆入一定深度時，得用測斜儀檢查孔的傾角正確與否，便于及時改正，深層滿足要求后，應邊退鉆邊清孔。

在打孔環(huán)節(jié)中，如果出現(xiàn)卡鉆、塌孔狀況，可能是隧道地質(zhì)出現(xiàn)了改變，這時需及時退鉆，隨后選用往孔內(nèi)壓注漿液的辦法，待漿體凝結后，再次開鉆；如果出現(xiàn)掉鉆頭、鉆具斷裂的狀況，可用打撈器取下。

打孔也可為超前地質(zhì)預報提供一定的根據(jù)，因而每一個孔在開鉆時，都必須有記錄，包含開鉆時長、結束時間及遇到的困難等。

3.頂管

管棚管棚管一般使用的是無縫管棚管,每一節(jié)管棚管應制成尖錐狀,起導向和減少摩阻的功效。在打孔成型后，頂管工作進行得越早越好,不然因推遲時間太長，則造成孔邊變形或孔里坍塌，給頂管導致艱難。頂管由鉆機頂進，管棚管階段間用絲扣連接，頂進時，節(jié)長3m和5m管節(jié)交替使用以分開接頭部位，這樣可以保證后期開挖時管棚有充足總體強度。管棚頂?shù)轿缓螅芘锕芘c導向管空隙用速凝水泥或其他阻塞嚴實，防止灌漿出現(xiàn)。

4.灌漿及密封

灌漿前要進行現(xiàn)場灌漿實驗，結合實際情況調(diào)節(jié)灌漿參數(shù)，獲得管棚最好灌漿參數(shù)。漿體選用注漿機注漿。管棚封阻塞配有進漿孔和排氣孔，當排氣孔排出漿體后，關掉排氣孔,續(xù)注漿漿,做到設計灌漿量或注漿壓力時,即可終止灌漿。施工過程中，為了避免灌漿過程中發(fā)生串漿,每鉆完一個孔，隨后就加設該孔管棚管并灌漿，然后進行下一孔施工。灌漿完成后用C30混合砂漿豐富無縫管棚管，以加強管棚強度。灌漿完畢規(guī)范：注漿壓力逐漸上升，做到設計終壓(0.8Mpa)并繼續(xù)灌漿10min之上；進漿量，一般為20～30L/min。